{"id":7559,"date":"2024-01-09T12:01:58","date_gmt":"2024-01-09T12:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/?p=7559"},"modified":"2024-01-09T12:02:00","modified_gmt":"2024-01-09T12:02:00","slug":"sintese-de-uma-polemica-o-novo-aeroporto-de-lisboa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/2024\/01\/09\/sintese-de-uma-polemica-o-novo-aeroporto-de-lisboa\/","title":{"rendered":"S\u00edntese de uma pol\u00e9mica: o Novo Aeroporto de Lisboa"},"content":{"rendered":"\n<p>A raz\u00e3o inicial porque o NAL foi decidido residia no facto de ser necess\u00e1rio encerrar o Aeroporto da Portela. Essencialmente porque est\u00e1 dentro da malha urbana, mesmo dentro da cidade de Lisboa, tendo impactos brutais sobre a qualidade de vida na cidade, desde a polui\u00e7\u00e3o sonora na linha de descolagem e aterragem, at\u00e9 \u00e0 polui\u00e7\u00e3o qu\u00edmica ambiental, sem ignorar os riscos acrescidos. Mas tamb\u00e9m porque a projec\u00e7\u00e3o de um peso maior do transporte a\u00e9reo exigia uma infraestrutura que pudesse crescer, ter duas ou mesmo quatro pistas paralelas, ter maior espa\u00e7o para estacionamento, para a Manuten\u00e7\u00e3o TAP, para os terminais de mercadorias, ter uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de passageiros e mercadorias \u00e0 rede nacional, etc. Mais \u00e0 frente, a pr\u00f3pria TAP veio a constatar que crescendo, a sua opera\u00e7\u00e3o exigia um&nbsp;<em>hub<\/em>&nbsp;com espa\u00e7o e condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Sublinhe-se que foi exactamente esta a op\u00e7\u00e3o tomada em todas as grandes cidades europeias. Como parece natural. N\u00e3o se deve pois estranhar que governos t\u00e3o diferentes, como o Governo de Marcelo Caetano e o Governo Provis\u00f3rio encabe\u00e7ado por Vasco Gon\u00e7alves tenham colocado a constru\u00e7\u00e3o do NAL como uma prioridade.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois vieram os governos da contra-revolu\u00e7\u00e3o e da entrada na Uni\u00e3o Europeia. Que por diversas raz\u00f5es n\u00e3o queriam de facto avan\u00e7ar para a constru\u00e7\u00e3o do NAL. Por miopia (o NAL n\u00e3o seria essencial nos pr\u00f3ximos quatro anos, certo?) e por submiss\u00e3o \u00e0 UE (cuja prioridade era destruir a TAP e o sector a\u00e9reo nacional para aumentar a depend\u00eancia estrat\u00e9gica do pa\u00eds). E por isso tanto enrolaram o passo seguinte, que era encontrar uma localiza\u00e7\u00e3o para o Aeroporto.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 que a realidade se come\u00e7ou a impor. J\u00e1 neste s\u00e9culo, o Aeroporto do Portela come\u00e7a a rebentar pelas costuras, o crescimento da opera\u00e7\u00e3o (em Portugal e no mundo) \u00e9 permanente, e \u00e9 preciso acelerar a tomada de decis\u00f5es. O PS sempre fora mais adepto da constru\u00e7\u00e3o do NAL na OTA, decis\u00e3o que chega a ser tomada, e s\u00e3o Cavaco Silva e a CIP que lan\u00e7am um abaixo-assinado a exigir que sejam estudadas outras localiza\u00e7\u00f5es. O estudo \u00e9 decidido e realizado pelo prestigiado LNEC e aponta como melhor solu\u00e7\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o do NAL nos terrenos p\u00fablicos do Campo de Tiro de Alcochete. A decis\u00e3o \u00e9 tomada em Conselho de Ministros, o estudo de impacto ambiental viabiliza a solu\u00e7\u00e3o, e parece que finalmente vai avan\u00e7ar a constru\u00e7\u00e3o do NAL.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3 que entretanto, estamos em 2011 e \u00e9 assinado o Pacto entre as troikas (PS\/PSD\/CDS e UE\/BCE\/FMI), que aponta para o adiar da constru\u00e7\u00e3o do NAL e para a privatiza\u00e7\u00e3o da ANA. A coberto deste pacto o Governo PSD\/CDS vai realizar uma das mais criminosas opera\u00e7\u00f5es de privatiza\u00e7\u00e3o: primeiro vai vender \u00e0 ANA p\u00fablica o contrato de concess\u00e3o aeroportu\u00e1ria por quase dois mil milh\u00f5es de euros, o que tratando-se de uma opera\u00e7\u00e3o entre duas entidades p\u00fablicas foi pouco auditado, e depois vai vender a ANA por 1,2 mil milh\u00f5es, dizendo ao povo portugu\u00eas duas mentiras: (1) que vendera a ANA por tr\u00eas mil milh\u00f5es e que (2) o comprador se comprometia a construir o NAL. Mentiras que foram denunciadas logo na altura, nomeadamente pelos trabalhadores da ANA e pelo PCP, mas que contaram com o silenciamento c\u00famplice da generalidade da Comunica\u00e7\u00e3o Social Dominada.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a privatiza\u00e7\u00e3o tudo fica colocado em causa. A multinacional Vinci que comprou a ANA n\u00e3o tem qualquer interesse em deixar de explorar o Aeroporto da Portela: est\u00e1 constru\u00eddo, tem Metro \u00e0 porta colocando um passageiro em 10 minutos no centro da cidade ou em um de centenas de hot\u00e9is. A multinacional vai travar o investimento aeroportu\u00e1rio (cair\u00e1 para metade nos primeiros 10 anos de gest\u00e3o privada face aos \u00faltimos 10 de gest\u00e3o p\u00fablica), aumentar pre\u00e7os e rendas (as taxas aeroportu\u00e1rias em Lisboa chegam a crescer 250%) e mercantilizar todo o Aeroporto. E vai avan\u00e7ar com uma proposta alternativa que lhe garante os melhores lucros: manter o Aeroporto da Portela, alargando-o ao Figo Maduro, e construir um pequeno Aeroporto no Montijo, para o qual receberia a BA6, que serviria como um Terminal 3 para low-costs.<\/p>\n\n\n\n<p>A privatiza\u00e7\u00e3o colocou o futuro do NAL a ser decidido pela Vinci, ou seja, pela melhor solu\u00e7\u00e3o para aumentar os ganhos dos accionistas da Vinci. E a melhor solu\u00e7\u00e3o para os accionistas da Vinci \u00e9 manter o Aeroporto dentro da Cidade de Lisboa e construir um segundo mais pequeno.<\/p>\n\n\n\n<p>Sublinhe-se que \u00e9 normal que os accionistas da Vinci desejem a solu\u00e7\u00e3o Portela+seja l\u00e1 o que for. O que n\u00e3o \u00e9 normal, nem aceit\u00e1vel, \u00e9 que quer o Governo PSD\/CDS quer o Governo PS tenham cedido a estas pretens\u00f5es. Como n\u00e3o \u00e9 normal que ambos tenham mudado uma lei da Rep\u00fablica reduzindo os poderes das autarquias s\u00f3 porque houve autarquias que se recusaram a apoiar a solu\u00e7\u00e3o Portela+Montijo. Como n\u00e3o \u00e9 normal que Pedro Nuno dos Santos tenha chamado toda a gente de idiota aprovando a estramb\u00f3lica decis\u00e3o de fazer agora o Aeroporto no Montijo, depois a 1\u00aa fase de Alcochete, encerrando ent\u00e3o o Montijo, e depois encerrando a Portela quando a 2\u00aa fase de Alcochete estivesse pronta, que s\u00f3 pode ser entendida como a tentativa de construir o Portela+Montijo fingindo estar a fazer outra coisa (e se n\u00e3o acreditam que foi esta a decis\u00e3o, leiam o despacho que est\u00e1 na Internet). Como n\u00e3o \u00e9 normal que depois de uma Comiss\u00e3o T\u00e9cnica Independente (CTI) que o PSD exigiu, negociou e aceitou, no pr\u00f3prio dia da divulga\u00e7\u00e3o dos resultados da mesma, o PSD tenha dito que ia criar um outro grupo para estudar a coisa mas que a melhor solu\u00e7\u00e3o era a que a multinacional desejava e n\u00e3o a que a CTI acabava de propor.<\/p>\n\n\n\n<p>Tudo piruetas para justificar o injustific\u00e1vel. \u00c9 que na realidade, o que n\u00e3o \u00e9 normal \u00e9 entregar uma infraestrutura estrat\u00e9gica como a rede aeroportu\u00e1ria aos interesses de uma multinacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para muitos dever\u00e1 resultar incompreens\u00edvel que o pa\u00eds ande h\u00e1 mais de 50 anos a tentar avan\u00e7ar com a constru\u00e7\u00e3o de um Novo Aeroporto em Lisboa (NAL) sem que o mesmo avance. \u00c9 inaceit\u00e1vel mas pode ser perfeitamente compreendido.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":7462,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[50],"tags":[],"coauthors":[119],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7559"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7559"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7561,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7559\/revisions\/7561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7559"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=7559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}