{"id":5984,"date":"2022-06-07T14:28:53","date_gmt":"2022-06-07T14:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/?p=5984"},"modified":"2022-06-07T14:28:55","modified_gmt":"2022-06-07T14:28:55","slug":"primeira-fase-avanca-com-novos-autocarros-e-percursos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/2022\/06\/07\/primeira-fase-avanca-com-novos-autocarros-e-percursos\/","title":{"rendered":"Primeira fase avan\u00e7a com novos autocarros e percursos"},"content":{"rendered":"\n<p>Com a Carris Metropolitana, a distin\u00e7\u00e3o entre os autocarros das empresas de transporte que operam na AML desaparece. Amarelos, os autocarros v\u00e3o passar a ser todos iguais. Para j\u00e1, numa primeira fase, os novos ve\u00edculos come\u00e7am a circular em Alcochete, Moita, Montijo, Palmela e Set\u00fabal. Um m\u00eas depois, os 1600 ve\u00edculos previstos para assegurar os velhos e novos percursos dever\u00e3o integrar a opera\u00e7\u00e3o coordenada pela Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML).<\/p>\n\n\n\n<p>Criada em 2020, na sequ\u00eancia do concurso p\u00fablico internacional lan\u00e7ado em 2019 para assegurar o transporte rodovi\u00e1rio na Grande Lisboa por sete anos, no valor de 1,2 mil milh\u00f5es de euros a TML s\u00f3 se encarrega de gerir o servi\u00e7o p\u00fablico, n\u00e3o substituindo os operadores. A promessa \u00e9 melhorar o servi\u00e7o. Com 160 novas linhas, em cerca de 820, o novo desenho da rede prev\u00ea que a oferta seja aumentada em 35%, relativamente \u00e0 existente. A t\u00edtulo de exemplo, Cacilhas vai passar a estar ligada \u00e0 esta\u00e7\u00e3o de Corroios e o Hospital Garcia da Orta ao Miratejo. A carreira 4621 vai passar a ligar a Moita \u00e0 esta\u00e7\u00e3o fluvial do Seixal e Coina ser\u00e1 ponto de partida para Sesimbra, para a Praia do Meco e para Fern\u00e3o Ferro. At\u00e9 agora praticamente isolado, o bairro do Marisol tamb\u00e9m vai ter liga\u00e7\u00e3o direta ao Seixal, aos Foros da Amora e a Corroios.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos concelhos de Lisboa Barreiro e Cascais as empresas municipais de transporte rodovi\u00e1rio, como a Carris ou os TCB v\u00e3o, neste contexto, continuar a assegurar as carreiras intermunicipais, passando as popula\u00e7\u00f5es, sim, a dispor de mais op\u00e7\u00f5es para sair dos respetivos concelhos.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar de n\u00e3o estarem previstas quaisquer altera\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o cobrado pelos passes Navegante Municipal e Metropolitano &#8211; 40 e 30 euros, respetivamente -, as viagens ocasionais v\u00e3o sofrer altera\u00e7\u00f5es com a introdu\u00e7\u00e3o de um sistema com quatro linhas. Na \u201clinha pr\u00f3xima\u201d, as viagens podem variar entre os 0,85 e os 1,25 euros, na \u201clinha urbana\u201d, entre os 1,55 e os 2,60 euros, na \u201clinha r\u00e1pida\u201d entre os 3,10 e os 4,50 e, por fim, na chamada \u201clinha inter-regional\u201d, entre 2,60 ou 3,60 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir de 1 de junho &#8211; e at\u00e9 1 de julho, data em que os servi\u00e7os da Carris Metropolitana chegam aos 18 concelhos da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa &#8211; pode come\u00e7ar a despedir-se das cores da Rodovi\u00e1ria de Lisboa, Vimeca e Transportes Sul do Tejo.<\/p>\n","protected":false},"author":153,"featured_media":5707,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39],"tags":[],"coauthors":[89],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/153"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5984"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5986,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5984\/revisions\/5986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5984"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=5984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}