Sem se poder recandidatar \u00e0 presid\u00eancia da autarquia, devido \u00e0 limita\u00e7\u00e3o de mandatos, em 2017, o comunista Carlos Humberto foi escolhido para primeiro secret\u00e1rio da comiss\u00e3o executiva da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa, onde encabe\u00e7ou uma verdadeira mudan\u00e7a no acesso aos transportes com um passe \u00fanico que abrange todo este territ\u00f3rio a valores mais acess\u00edveis. Foi neste contexto que, ent\u00e3o, o PS conquistou a C\u00e2mara Municipal do Barreiro \u00e0 CDU, com Frederico Rosa. <\/p>\n\n\n\n
Apesar de v\u00e1rias decis\u00f5es que deram que falar, o PS recandidata o atual autarca barreirense que vai enfrentar Carlos Humberto. Volta assim a ser o principal rosto da CDU na corrida eleitoral \u00e0 presid\u00eancia deste concelho da Margem Sul. Por sua vez, o PSD apresenta Bruno Vitorino pela terceira vez consecutiva e o BE, que candidatou sucessivamente M\u00e1rio Durval, apontou como cabe\u00e7a de lista, desta vez, Daniel Bernardino.
<\/p>\n\n\n\n
Muitas das obras do \u00faltimo mandato foram fruto de projetos e ideias do mandato CDU \u00e0 frente da c\u00e2mara. Mas nem todas. \u00c9 exemplo disso a decis\u00e3o de derrubar o hist\u00f3rico campo de futebol do Luso para dar lugar a um Lidl. Ent\u00e3o, Rui Lopo, vereador da CDU, questionou sobre a necessidade do centro do Barreiro ter mais uma superficie comercial. Apesar da absten\u00e7\u00e3o, at\u00e9 Joana Medeira, do PSD, alertou para os perigos de prolifera\u00e7\u00e3o das grandes superficies comerciais e as consequ\u00eancias para o com\u00e9rcio local.<\/p>\n\n\n\n
Mas no plano da mobilidade houve decis\u00f5es pol\u00e9micas. Para chegarem ao Seixal, os barreirenses t\u00eam de percorrer, por estrada, os 13 quil\u00f3metros que separam os dois munic\u00edpios. Por decis\u00e3o do PS, ficou na gaveta o projeto da autarquia CDU que previa a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte pedonal e cicl\u00e1vel entre o Barreiro e o Seixal. O protocolo existente entre os dois concelhos vizinhos da margem sul do Tejo foi cancelado com a oposi\u00e7\u00e3o solit\u00e1ria dos eleitos da CDU. O aumento dos custos da constru\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o pedonal serviu de base aos argumentos do presidente da autarquia, Frederico Rosa, mas na pr\u00e1tica os custos seriam partilhados entre o Barreiro e o Seixal e teriam o apoio de fundos comunit\u00e1rios no \u00e2mbito do Plano de A\u00e7\u00e3o de Mobilidade Urbana.<\/p>\n\n\n\n
A liga\u00e7\u00e3o de 800 metros entre as duas margens que, apesar de, numa primeira fase, n\u00e3o permitir a passagem de autom\u00f3veis ou transportes p\u00fablicos como autocarros ou comboios, colocaria um ponto final em cinquenta anos de espera. Foi precisamente em 1969 que um navio embateu e destruiu a chamada Ponte Ferrovi\u00e1ria do Seixal, cujos pilares ainda est\u00e3o cravados e vis\u00edveis nas margens da ba\u00eda do Tejo que coloca as duas cidades frente a frente. O Seixal viu-se obrigado a deixar cair o projeto, uma vez que aprovou a proposta que n\u00e3o chegou a sair do papel.<\/p>\n\n\n\n
Uma das maiores pol\u00e9micas do mandato foi a inten\u00e7\u00e3o do PS de reprivatizar a Quinta do Braancamp, um im\u00f3vel que tinha sido recuperado para a esfera p\u00fablica em 2016 pela C\u00e2mara Municipal de gest\u00e3o CDU e que ficou em risco de voltar para m\u00e3os de privados. Para al\u00e9m de v\u00e1rios protestos da popula\u00e7\u00e3o, os comunistas recordaram que o projeto anterior visava \u201ca retirada [da Quinta do Braancamp] do mercado imobili\u00e1rio especulativo e a sua devolu\u00e7\u00e3o aos barreirenses, a quinta foi adquirida em 2016\u201d, uma aquisi\u00e7\u00e3o que foi feita ap\u00f3s \u201cdelibera\u00e7\u00e3o un\u00e2nime da C\u00e2mara Municipal e apenas tr\u00eas absten\u00e7\u00f5es na Assembleia Municipal\u201d. O objectivo, \u00e0 data, era o de valorizar as frentes ribeirinhas, estando projetada tamb\u00e9m a \u201crequalifica\u00e7\u00e3o dos moinhos e da zona de Alburrica, a constru\u00e7\u00e3o dos passadi\u00e7os, a liga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua com o Polis e, tamb\u00e9m, a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte pedonal entre o Barreiro e o Seixal\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m deu que falar o projeto do novo aeroporto no Montijo. A rebeli\u00e3o das autarquias da Margem Sul contra esta infraestrutura que, segundo v\u00e1rios especialistas, teria impacto negativo em termos ambientais e na sa\u00fade das popula\u00e7\u00f5es, provocou a tenta\u00e7\u00e3o autorit\u00e1ria do governo portugu\u00eas. O pr\u00f3prio ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o, Pedro Nuno Santos, afirmou que estaria a ponderar alterar o decreto-lei que faz depender a constru\u00e7\u00e3o do aeroporto do Montijo dos pareceres das c\u00e2maras municipais potencialmente afectadas. S\u00f3 quatro munic\u00edpios se mostraram favor\u00e1veis ao novo aeroporto, entre eles o Barreiro. A Autoridade Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil acabou por indeferir o pedido da ANA de aprecia\u00e7\u00e3o pr\u00e9via de viabilidade da constru\u00e7\u00e3o da nova infra-estrutura aeroportu\u00e1ria na sequ\u00eancia dos dois pareceres desfavor\u00e1veis de autarquias da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sem se poder recandidatar \u00e0 presid\u00eancia da autarquia, devido \u00e0 limita\u00e7\u00e3o de mandatos, em 2017, o comunista Carlos Humberto foi escolhido para primeiro secret\u00e1rio da comiss\u00e3o executiva da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa, onde encabe\u00e7ou uma verdadeira mudan\u00e7a no acesso aos transportes com um passe \u00fanico que abrange todo este territ\u00f3rio a valores mais acess\u00edveis. Foi … Continue reading Carlos Humberto na disputa para recuperar Barreiro<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":153,"featured_media":4860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[50],"tags":[],"coauthors":[89],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4859"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/153"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4859"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4859\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4862,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4859\/revisions\/4862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4859"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=4859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}