\u00c9 um corropio de gente nas diferentes plataformas das esta\u00e7\u00f5es da Linha de Sintra. Sobretudo de manh\u00e3, milhares de trabalhadores concentram-se \u00e0 espera da chegada dos comboios que h\u00e3o-de levar a maioria at\u00e9 Lisboa. Se a imagem de composi\u00e7\u00f5es cheias se tornou um h\u00e1bito ao longo dos anos, s\u00e3o muitos os que se sentem chocados pela falta de dist\u00e2ncia f\u00edsica em plena pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Fotografias e v\u00eddeos continuam a provocar indigna\u00e7\u00e3o nas redes sociais e basta haver uma avaria como aconteceu na quarta-feira, 20 de janeiro, para que se gere o caos nesta linha ferrovi\u00e1ria. Ao P\u00fablico, Edno Ribeiro que gravou um v\u00eddeo de uma carruagem \u201ca abarrotar\u201d \u00e0 passagem por Santa Cruz\/Damaia, disse que \u201cmuita gente se recusou a entrar\u201d, tal era a quantidade de pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o mesmo jornal, no dia seguinte, sem os mesmos constrangimentos as composi\u00e7\u00f5es n\u00e3o iam t\u00e3o cheias mas continuava a haver uma grande concentra\u00e7\u00e3o de pessoas. Um passageiro relatou que o comboio enche geralmente em Queluz\/Belas e esvazia em Entrecampos. Como alternativa, h\u00e1 refor\u00e7o de autocarros especiais que saem do Cac\u00e9m e da Amadora rumo a Lisboa durante a hora de ponta mas s\u00e3o muitos os que preterem esta solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, a CP assegura que tem 100% dos comboios dispon\u00edveis nas linhas suburbanas desde maio de 2020 e segundo o ministro das Infraestruturas seria \u201cinvi\u00e1vel\u201d cumprir o distanciamento de dois metros dentro das carruagens. Apesar da regra que limita a lota\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos a dois ter\u00e7os da capacidade m\u00e1xima, o facto \u00e9 que se sucedem imagens que demonstram o contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o P\u00fablico, a CP anunciou altera\u00e7\u00f5es \u00e0 oferta na sequ\u00eancia do novo confinamento, mas estas incidem apenas sobre os servi\u00e7os Intercidades e Alfa Pendular, mantendo-se inalterada a frequ\u00eancia dos urbanos e regionais.
<\/p>\n\n\n\n
A Carris decidiu alterar a oferta de transportes com um corte de 14% face ao que \u00e9 habitual e funcionar em hor\u00e1rio de ver\u00e3o durante a semana, anunciou a empresa, ficando a operar com 89% do servi\u00e7o oferecido no per\u00edodo hom\u00f3logo. <\/p>\n\n\n\n
Nos dias \u00fateis passam a funcionar os hor\u00e1rios de \u201cDia \u00datil de Ver\u00e3o\u201d (DUV) na Carris, com altera\u00e7\u00f5es nas carreiras 706, 711, 758 e 781 que funcionam com hor\u00e1rio de \u201cDia de F\u00e9rias Escolares\u201d (DUF), segundo a Lusa.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a empresa, tiveram suspens\u00e3o integral de funcionamento as carreiras de bairro (com exce\u00e7\u00e3o das carreiras 26B, 29B, 34B, 37B, 40B e 41B), a carreira 24E, os ascensores (Bica, Gl\u00f3ria e Lavra) e o Elevador de Santa Justa. Nos fins de semana, a Carris mant\u00e9m os hor\u00e1rios atualmente praticados aos s\u00e1bados e domingos e feriados, com a suspens\u00e3o integral de funcionamento das carreiras de bairro (exceto a carreira 40B).<\/p>\n\n\n\n
Foi ainda suspenso integralmente o funcionamento das carreiras 716, 720, 732 e 797, a carreira 24E, os ascensores e o Elevador de Santa Justa, tal como acontece nos dias \u00fateis.<\/p>\n\n\n\n
Como parte das medidas de seguran\u00e7a sanit\u00e1ria, os autocarros t\u00eam uma cabine para o condutor e dispensadores de gel desinfetante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c9 um corropio de gente nas diferentes plataformas das esta\u00e7\u00f5es da Linha de Sintra. Sobretudo de manh\u00e3, milhares de trabalhadores concentram-se \u00e0 espera da chegada dos comboios que h\u00e3o-de levar a maioria at\u00e9 Lisboa. Se a imagem de composi\u00e7\u00f5es cheias se tornou um h\u00e1bito ao longo dos anos, s\u00e3o muitos os que se sentem chocados … Continue reading Transportes sem distanciamento na regi\u00e3o de Lisboa<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":153,"featured_media":4297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39],"tags":[],"coauthors":[89],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4296"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/153"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4296"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4299,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4296\/revisions\/4299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4296"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=4296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}