Estivadores avan\u00e7am para greve total depois de processo de gest\u00e3o danosa que dizem ser premeditado para precarizar trabalho no Porto de Lisboa.
S\u00e3o eles que manobram as pesadas cargas que chegam ao Porto de Lisboa atrav\u00e9s das auto-estradas mar\u00edtimas que ligam a capital portuguesa a outras partes do mundo. A estiva moderna requer elevados n\u00edveis de forma\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a para fazer frente a opera\u00e7\u00f5es que implicam elevados riscos para a seguran\u00e7a dos trabalhadores e da mercadoria.
Como \u00e9 vari\u00e1vel a intensidade do fluxo de trabalho, as v\u00e1rias empresas de estiva contratam trabalhadores que est\u00e3o efetivos na Associa\u00e7\u00e3o de Trabalho Portu\u00e1rio de Lisboa (A-ETPL), entidade sob gest\u00e3o destes mesmos operadores para fazer face \u00e0s necessidades de cada momento. Durante v\u00e1rios anos, os estivadores acusaram o governo de estar envolvido num processo encapotado de precariza\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es laborais no Porto de Lisboa com o objetivo de levar \u00e0 fal\u00eancia a A-ETPL para que fosse a Porlis a vender a for\u00e7a de trabalho aos operadores por um pre\u00e7o mais baixo e piores condi\u00e7\u00f5es.
\u00c9 preciso remontar ao per\u00edodo da troika e ao governo liderado por Pedro Passos Coelho para entender do que falam os estivadores. \u00c0 A Voz do Oper\u00e1rio, Ant\u00f3nio Mariano, presidente do Sindicato dos Estivadores e da Atividade Log\u00edstica (SEAL) recordou que durante o processo de privatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Oslo, em que entrou como principal investidor o grupo turco Yilport, esteve presente na capital um membro do governo portugu\u00eas. Hoje, o mesmo grupo est\u00e1 presente em sete terminais portu\u00e1rios da costa portuguesa e \u00e9 dona precisamente da Porlis.
Em 2018, depois de uma importante greve dos estivadores do Porto de Lisboa a A-ETPL assinou um acordo com a presen\u00e7a do governo conduzido por Ant\u00f3nio Costa em que se comprometia a esvaziar a Porlis e a aumentar os sal\u00e1rios dos trabalhadores em 4% nesse mesmo ano e 1,5% no ano seguinte. Nenhum dos pontos foi cumprido, acusam os estivadores que entraram em greve parcial por terem sal\u00e1rios em atraso h\u00e1 18 meses, com muitas fam\u00edlias a passarem dificuldades. Antes da paralisa\u00e7\u00e3o a A-ETPL pediu uma reuni\u00e3o e prop\u00f4s uma solu\u00e7\u00e3o que soou como provoca\u00e7\u00e3o aos estivadores: reduzir os sal\u00e1rios em 15% face \u00e0s dificuldades financeiras da empresa.
Perante a ades\u00e3o total dos estivadores \u00e0 greve, a A-ETPL acabou por anunciar aquilo que os trabalhadores j\u00e1 denunciavam. \u201cA A-ETPL, reunida em assembleia geral, decidiu pedir a insolv\u00eancia da associa\u00e7\u00e3o, face \u00e0 situa\u00e7\u00e3o financeira em que esta se encontra, e face \u00e0 impossibilidade de encontrar solu\u00e7\u00f5es para a sua viabiliza\u00e7\u00e3o com o sindicato representante dos trabalhadores\u201d, referia um comunicado enviado \u00e0 Lusa.
Ant\u00f3nio Mariano explicou que esta situa\u00e7\u00e3o se deve t\u00e3o somente a gest\u00e3o danosa por parte dos diferentes operadores portu\u00e1rios com o objetivo de cumprir uma meta j\u00e1 tra\u00e7ada. \u201cA situa\u00e7\u00e3o financeira da A-ETPL s\u00f3 \u00e9 desequilibrada porque os tarif\u00e1rios que eles [empresas de estiva] praticam, de cobran\u00e7a do custo do estivador \u00e0 empresa de trabalho portu\u00e1rio, mant\u00e9m-se inalterado h\u00e1 26 anos. Se tivesse sido atualizado [com a infla\u00e7\u00e3o], a empresa de trabalho portu\u00e1rio (A-ETPL) teria uma situa\u00e7\u00e3o financeira excelente\u201d, defendeu.
A Voz do Oper\u00e1rio sabe que cabe \u00e0 administra\u00e7\u00e3o do Porto de Lisboa proceder \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o e das contas da empresa e que at\u00e9 ao momento n\u00e3o houve qualquer demonstra\u00e7\u00e3o por parte deste e do anterior governo de alterar o modelo de administra\u00e7\u00e3o da A-ETPL. Como resposta \u00e0 insolv\u00eancia, os estivadores decidiram endurecer a luta e anunciaram que v\u00e3o para a greve total de 9 a 30 de mar\u00e7o. \u201cNo plen\u00e1rio realizado hoje, os estivadores decidiram prolongar a greve que est\u00e1 a decorrer at\u00e9 09 de mar\u00e7o, e que est\u00e1 a afetar apenas quatro empresas [que subscreveram uma proposta de redu\u00e7\u00e3o salarial de 15% e o fim das progress\u00f5es de carreira autom\u00e1ticas], alargando-a a todas as sete empresas de estiva do porto de Lisboa\u201d, disse \u00e0 ag\u00eancia Lusa o presidente do SEAL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Estivadores avan\u00e7am para greve total depois de processo de gest\u00e3o danosa que dizem ser premeditado para precarizar trabalho no Porto de Lisboa. S\u00e3o eles que manobram as pesadas cargas que chegam ao Porto de Lisboa atrav\u00e9s das auto-estradas mar\u00edtimas que ligam a capital portuguesa a outras partes do mundo. A estiva moderna requer elevados n\u00edveis … Continue reading Estivadores: greve total \u00e9 resposta a insolv\u00eancia<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[45],"tags":[],"coauthors":[71],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3099"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3325,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099\/revisions\/3325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3099"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=3099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}