Era princ\u00edpio consensual entre aqueles que se debru\u00e7am sobre as quest\u00f5es da mobilidade, que os transportes pesados, entre eles os caminhos de ferro, s\u00e3o vocacionados para a liga\u00e7\u00e3o dos polos urbanos, a chamada malha larga, cabendo aos transportes ligeiros o servi\u00e7o na chamada malha fina.<\/p>\n\n\n\n
As interfaces eram elementos importantes neste sistema de complementaridade entre os diferentes modos de transportes.<\/p>\n\n\n\n
Talvez por for\u00e7a de uma qualquer moda contra a corrente ambiental, aparece a p\u00fablico uma nova ideia para dar resposta aos problemas da mobilidade, no eixo Lisboa-Cascais: a constru\u00e7\u00e3o de um corredor bus na autoestrada que liga aquelas localidades, a A5.<\/p>\n\n\n\n
Ningu\u00e9m disse que era para substituir a linha de caminho de ferro entre Cais do Sodr\u00e9 e Cascais, mas como nada se faz para reabilitar aquela infraestrutura e adquirir o material circulante para substituir o que faz atualmente o servi\u00e7o, o tempo acabar\u00e1 por cumprir os objetivos dos que n\u00e3o a v\u00eam viva, mas mal enterrada.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 fizemos nesta coluna a compara\u00e7\u00e3o com o metro ligeiro, pelo que, por facilidade, vamos comparar a oferta dos dois modos de transporte agora em presen\u00e7a, seguindo o mesmo tipo de exemplo. <\/p>\n\n\n\n
Comecemos por referir que num trajeto do tipo do anunciado n\u00e3o concebemos que, por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, haja pessoas de p\u00e9 como se de um transporte urbano se tratasse, o que implicar\u00e1 um n\u00famero mais reduzido de passageiros por metro quadrado.<\/p>\n\n\n\n
Assim, e admitindo que se trata de um tipo de autocarro especial, admitamos a lota\u00e7\u00e3o de 100 pessoas, o que comparando com um comboio que pode transportar 1344 passageiros, consideremos que corresponde a 13 autocarros.<\/p>\n\n\n\n
Apesar dos cortes na oferta que a degrada\u00e7\u00e3o cont\u00ednua dos comboios sofre, fazem-se na hora de ponta 10 comboios por hora.<\/p>\n\n\n\n
Facilmente se conclui que teriam de chegar 130 autocarros por hora para uma oferta do mesmo tipo, ou seja, um autocarro a cada 28 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Em termos ambientais, para quem tanto defende os modos menos poluentes nem \u00e9 preciso argumentar.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que digam que se manter\u00e3o as duas porque a linha de Cascais ir\u00e1 ser reabilitada, h\u00e1 outra compara\u00e7\u00e3o a fazer. A dos custos de investimentos a fazer em cada op\u00e7\u00e3o, mas fica para outro momento. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Era princ\u00edpio consensual entre aqueles que se debru\u00e7am sobre as quest\u00f5es da mobilidade, que os transportes pesados, entre eles os caminhos de ferro, s\u00e3o vocacionados para a liga\u00e7\u00e3o dos polos urbanos, a chamada malha larga, cabendo aos transportes ligeiros o servi\u00e7o na chamada malha fina. As interfaces eram elementos importantes neste sistema de complementaridade entre … Continue reading Comboios versus Autocarros<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2282,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[],"coauthors":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1685"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1685"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2284,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1685\/revisions\/2284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1685"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}