\u00c9 uma quest\u00e3o de n\u00fameros. Se quiserem chegar ao Seixal, os barreirenses v\u00e3o continuar a ter de percorrer, pela estrada, os 13 quil\u00f3metros que separam os dois munic\u00edpios. Fica na gaveta o projeto que previa a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte pedonal e cicl\u00e1vel entre o Barreiro e o Seixal.
A decis\u00e3o foi tomada numa reuni\u00e3o da C\u00e2mara Municipal do concelho barreirense, depois de ter sido aprovado o cancelamento do protocolo estabelecido entre os dois concelhos da margem sul do Tejo. S\u00f3 os eleitos da CDU votaram contra a proposta. O aumento dos custos da constru\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o pedonal serviu de base aos argumentos do presidente da autarquia, Frederico Rosa. Em causa, o acr\u00e9scimo de dois milh\u00f5es de euros num or\u00e7amento inicial de quatro milh\u00f5es, depois da Administra\u00e7\u00e3o do Porto de Lisboa ter exigido altera\u00e7\u00f5es ao projeto inicial, com o aumento do v\u00e3o da infraestrutura de 40 para 60 metros. Na pr\u00e1tica, uma vez que os custos seriam partilhados entre o Barreiro e o Seixal, o valor destas modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o ultrapassaria um milh\u00e3o de euros, uma vez que o projeto lan\u00e7ado e aprovado em 2017, pelo anterior executivo encabe\u00e7ado pelo comunista Carlos Humberto, seria apoiado com fundos comunit\u00e1rios no \u00e2mbito do Plano de A\u00e7\u00e3o de Mobilidade Urbana. \u201cMuito dinheiro\u201d, reclamou o vereador e deputado do PSD, Bruno Vitorino, que alinhou com o PS, CDS e BE para chumbar a liga\u00e7\u00e3o de 800 metros entre as duas margens que, apesar de numa primeira fase n\u00e3o permitir a passagem de autom\u00f3veis ou transportes p\u00fablicos como autocarros ou comboios, colocaria um ponto final em cinquenta anos de espera. Foi precisamente em 1969 que um navio embateu e destruiu a chamada Ponte Ferrovi\u00e1ria do Seixal, cujos pilares ainda est\u00e3o cravados e vis\u00edveis nas margens da ba\u00eda do Tejo que coloca as duas cidades frente a frente. Para j\u00e1 ficam na mesma. Numa reviravolta financeira, a C\u00e2mara Municipal do Barreiro, na voz do vereador do Planeamento e da Divis\u00e3o de Obras, fez saber que vai redirecionar cerca de 860 milh\u00f5es de euros para “a cria\u00e7\u00e3o de uma ciclovia que ligue a j\u00e1 existente no Polis \u00e0 Avenida Miguel Pais\u201d, assim como a \u201cconstru\u00e7\u00e3o de uma rotunda em frente ao terminal dos barcos. Eleito pelo PS, Rui Braga alega que a op\u00e7\u00e3o tem vantagens \u201cao n\u00edvel do espa\u00e7o pedonal e do aumento de espa\u00e7o verde\u201d. Uma aposta que n\u00e3o convence a CDU que considera \u201ctriste que o Barreiro deixe cair um projecto destes, em troca de outra rotunda\u201d. Nenhuma das obras arrancou para j\u00e1 na cidade ribeirinha, n\u00e3o havendo data de conclus\u00e3o prevista. O Seixal viu-se obrigado a deixar cair o projeto, uma vez que aprovou a proposta que n\u00e3o chegou a sair do papel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c9 uma quest\u00e3o de n\u00fameros. Se quiserem chegar ao Seixal, os barreirenses v\u00e3o continuar a ter de percorrer, pela estrada, os 13 quil\u00f3metros que separam os dois munic\u00edpios. Fica na gaveta o projeto que previa a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte pedonal e cicl\u00e1vel entre o Barreiro e o Seixal. A decis\u00e3o foi tomada numa reuni\u00e3o … Continue reading Barreiro faz marcha atr\u00e1s na ponte com o Seixal<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":153,"featured_media":1475,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39],"tags":[38],"coauthors":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1472"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/153"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1472"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1507,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1472\/revisions\/1507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1472"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozoperario.pt\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}